深圳滨海“生态第一路”提上议程

深圳滨海“生态第一路”提上议程

       延绵的山岭、茂密的植物、独具韵味的客家旧村、凉风习习的沿海水域……这一切无不大大地丰富了景观大道独具一格的驾驶体验。
       南澳—鹅公—西涌生态景观道路提上议事日程。这条贯穿于深圳最美风景区的道路，在近日深圳市规划局滨海规划分局召开的“‘南澳—鹅公—西涌生态景观道路规划研究’专家咨询会”上，被专家誉为“深圳滨海生态第一路”。

        向东，那里有更纯更蓝的海。深圳东部海岸有１６０公里的海岸线，被《国家地理杂志》评为中国最美的八大沙滩之一，将来在这里，深圳市民可能会多一条近距离体验东部滨海风情的道路风景线。

        南澳—鹅公—西涌生态景观道路提上议事日程。这条贯穿于深圳最美风景区的道路，在近日深圳市规划局滨海规划分局召开的“‘南澳—鹅公—西涌生态景观道路规划研究’专家咨询会”上，被专家誉为“深圳滨海生态第一路”。

    解放思想创新交通规划
       南澳—鹅公—西冲道路是东部滨海旅游圈一条重要的生态景观道路，是人们感受东部景观特色和社会风情的重要通道，道路的规划与设计除必须满足道路交通功能与技术要求外，更重要的是研究如何使道路成为观赏景观的良好场所和如何维护生态的完整性。

        按照通常的交通规划设计，首先进行道路工程设计和造价预算，然后再考虑景观和绿化。此次滨海规划分局大胆解放思想、改变思维定势，邀请国外著名景观设计机构易道公司全程主导该项目。该项目采用以生态及景观主导的思想，确立规划道路功能定性，指导定线选线考量；利用高清的卫星图片结合现场考察，确认基地内的植物分布，尽量维护生态环境的完整和规模；利用三维ＧＩＳ对基地进行多方面分析，对不同方案进行情景模拟，提供决策支撑；采取生态化、集约化、科学化的规划手法，全程贯穿绿色交通理念，结合大鹏半岛的发展目标，合理布置道路线位及空间尺度，构筑“游旅结合、旅中有乐”的道路空间。

        该道路在起到救援、应急的同时，更强调以人为本，注重视觉效果，强调体验经历，在一定程度上限制私家车的通行，实现道路从单一的交通功能向交通、生态、旅游、休憩和保护等复合功能的转变。

        与会专家认为，滨海规划分局此次创新规划思路，为自然生态与交通规划的整合提供了积极有益的探索。


      沿途可赏四大景观
       南澳—鹅公—西冲道路线位北接海滨路向南沿海边穿过鹅公山，在西涌片区与南西公路相交，其建设将南澳滨海旅游区、七娘山生态度假区、西冲滨海旅游度假区等著名景点有机串连起来，修建后将成为东部滨海观光道的一部分，与南西公路构成南澳旅游环线。

        该道路之所以被专家誉为“深圳滨海生态第一路”，景观是其最大特点。据悉，该道路沿途有海湾、海角、客家旧村和山岭四大景观，具有丰富的景观内涵。该道路在满足功能需求的基础上，规划特别注重游人对东部景观特色与社会风情的近距离体验，延绵的山岭、茂密的植物、独具韵味的客家旧村、凉风习习的沿海水域……这一切无不大大地丰富了景观大道独具一格的特色。

   “环保生态”放在第一位
      “您好，西涌旅游区车位已满，请您选择大鹏旅游集散中心选择公共交通出行。”也许不久，各位车主将通过东部旅游集散中心信息平台全面了解到东部旅游交通信息，旅游信息中心能加强地区旅游预警及调控能力，动态调控旅游高峰季节游人分布，合理组织游人出行，较大程度实现旅游者“进得来、散得开、出得去”，同时通过建设集散中心对进入景区客流调控、疏解，形成“旅快游慢、旅短游长”的格局。

        记者在该研究会上了解到，规划部门拟在大鹏建立旅游集散中心，在旅游高峰期对游客实施有效疏导，同时使用绿色公交换乘体系，减少了对东部地区生态的干扰和破坏。

       “环保和生态”在“南澳—鹅公—西涌生态景观道路规划研究会”上也成为与会专家关注的焦点，方案设计方提出内陆线和海岸线两种方案，基于保护生态、环境的考虑，专家组认为，海岸线方案的道路走向能较好地保护生态及利用旅游景观资源，因此该方案成为该项目的优选方案。

    不解放思想
    就没有“生态第一路”

       滨海规划分局大胆解放思想、改变思维定式，不是像过去那样先进行道路工程设计和造价预算，然后再考虑景观和绿化，而是把保护生态景观放在第一位。

        一条贯穿东部最美风景的滨海生态景观道路正在孕育之中。这条道路不仅注重利用旅游景观资源，而且充分考虑深圳东部生态的保护。它颠覆了我们头脑中原有的对道路的单一认识。“生态第一路”能够诞生，正是规划部门解放思想、勇于创新的成果。

        过去有句口号：要想富，先修路。人们修路是为了发挥其交通功能，使生产要素的利用更加便捷高效，让经济发展的车轮转得更快。在这个目的驱动下，建设公路是以“逢山修路、遇水搭桥”、扫除一切障碍的气魄进行。当然，那时候发展经济是我们的迫切问题，所以强调的是抢抓机遇、能快则快追求的是发展速度。当经济发展已经取得一定成就之后，追求发展质量就成为新的目标，我们必须强调科学发展、和谐发展更多地注重“以人为本”强调“好”字当头、以质取胜。正是规划部门深入领会和贯彻这种精神，“生态第一路”才有望成为现实。

        解放思想，首先要有胆有识。“有胆”，就是要不惧风险，不畏困难，要敢于打破禁区；“有识”，就是要视野开阔、看得要准，使解放思想、改革开放体现出高标准、高水平。

        深圳的发展要求从过去的“又快又好”转变成现在的“又好又快”，滨海规划分局打破常规、改变思维定式，不是像过去那样先进行道路工程设计和造价预算，然后再考虑景观和绿化，而是学习海外先进经验，把保护生态景观放在第一位，并注重寻求旅游与交通的整合关系。

本文摘自深圳商报

非常美

漂亮，以后建成之后，开车的要限速10公里以内，呵呵。